EMPAQUETADURA CULATA TURBO NISSAN GA16DE GA16DNE ACERO INOXIDABLE CAD
Empaquetadura de Culata desarrollada en CAD diseño computacional, testeada para ajustarse a las exigencias de los motores turbo actuales, de gran caballaje.
Espesores disponibles
1.2mm
1.8mm
2.4mm
3.0mm
Caracteristicas:
- 2, 3, 4 o 5 Laminas de Acero inoxidable
- Laminas asimétricas con un diseño mejorado de las pasadas de agua del block para evitar deformación por presión de la combustión del cilindro
- Lamina intermedia con acabado que permite un sellado de las pasadas de agua y aceite
- Laminas exteriores con borde Extruido para un sellado perfecto de los cilindros con las cara de la culata y block
- Espesor de 1.8mm es el ideal para motores Turbo siendo la medida mas elegida
- Diametro maximo de Cilindros 78.00mm para soportar sobre medidas de pistones
- Compatible con motor DE y DNE , con VTC incluido
- Empaquetadura Re utilizable, unida con remaches para separar las caras, limpiar y volver a usar
Esta Empaquetadura es Compatible con Motores GA16DE ( Con VTC) y los GA16DNE ( Sin VTC)
Compatible con motores
GA16DE
GA16DNE
GA14DE
GA15DE
Nota Importante:
Recomendado el uso de COOPER GASKET (SI 7657) de Loctite para un mejor sellado de las superficie
Para las empaquetaduras MLS ( Multi Layer Steel) deben tener 2 consideración , la planitud de la superficie y la rugosidad de la misma.
La Planitud de la superficie medida tanto en Block como en la Culata no debe ser mayor a 0.2mm ( 2 decimas de milímetro) ya que si esto es mayor la desviación producirá fallas en el sello de la misma, esto es muy importante.
La Rugosidad de la superficie debe ser un pulido a espejo, es decir, no se aceptan surcos en las superficies de block y culata ya que produciría fallos en la estanquidad del sistema, para esto recomendamos una rugosidad ( medida con la herramienta para esto "Surface Roughness" ) de 30 a 80 Ra ( 180-480Rz), este punto es de extremada importancia para el correcto funcionamiento de esta.
Empaquetadura de Culata desarrollada en CAD diseño computacional, testeada para ajustarse a las exigencias de los motores turbo actuales, de gran caballaje.
Espesores disponibles
1.2mm
1.8mm
2.4mm
3.0mm
Caracteristicas:
- 2, 3, 4 o 5 Laminas de Acero inoxidable
- Laminas asimétricas con un diseño mejorado de las pasadas de agua del block para evitar deformación por presión de la combustión del cilindro
- Lamina intermedia con acabado que permite un sellado de las pasadas de agua y aceite
- Laminas exteriores con borde Extruido para un sellado perfecto de los cilindros con las cara de la culata y block
- Espesor de 1.8mm es el ideal para motores Turbo siendo la medida mas elegida
- Diametro maximo de Cilindros 78.00mm para soportar sobre medidas de pistones
- Compatible con motor DE y DNE , con VTC incluido
- Empaquetadura Re utilizable, unida con remaches para separar las caras, limpiar y volver a usar
Esta Empaquetadura es Compatible con Motores GA16DE ( Con VTC) y los GA16DNE ( Sin VTC)
Compatible con motores
GA16DE
GA16DNE
GA14DE
GA15DE
Nota Importante:
Recomendado el uso de COOPER GASKET (SI 7657) de Loctite para un mejor sellado de las superficie
Para las empaquetaduras MLS ( Multi Layer Steel) deben tener 2 consideración , la planitud de la superficie y la rugosidad de la misma.
La Planitud de la superficie medida tanto en Block como en la Culata no debe ser mayor a 0.2mm ( 2 decimas de milímetro) ya que si esto es mayor la desviación producirá fallas en el sello de la misma, esto es muy importante.
La Rugosidad de la superficie debe ser un pulido a espejo, es decir, no se aceptan surcos en las superficies de block y culata ya que produciría fallos en la estanquidad del sistema, para esto recomendamos una rugosidad ( medida con la herramienta para esto "Surface Roughness" ) de 30 a 80 Ra ( 180-480Rz), este punto es de extremada importancia para el correcto funcionamiento de esta.
