EMPAQUETADURA CULATA TURBO TOYOTA 4EFTE 5EFE 4EFE STARLET GLANZA TERCEL ACERO INOXIDABLE CAD
Espesores disponible
1.2mm / 1.8mm / 2.4mm
Empaquetadura de Culata desarrollada en CAD diseño computacional, testeada para ajustarse a las exigencias de los motores turbo actuales, de gran caballaje.
Caracteristicas:
- 2,3 y 4 Laminas de Acero inoxidable ( segun espesor elegido)
- Laminas asimétricas con un diseño mejorado de las pasadas de agua del block para evitar deformación por presión de la combustión del cilindro
- Lamina intermedia con acabado que permite un sellado de las pasadas de agua y aceite
- Laminas exteriores con borde Extruido para un sellado perfecto de los cilindros con las cara de la culata y block
- Espesor de 2.4mm Ideal para descomprimir para motores turbo ( 4EFE piston con domo)
- Espesor de 1.8mm ideal para 5EFE turbo
-Espesor de 1.2mm ideal para motores aspirados
- Diametro maximo de Cilindros 75.00mm para soportar sobre medidas de pistones
- Empaquetadura Re utilizable, unida con remaches para separar las caras, limpiar y volver a usar
Esta Empaquetadura es Compatible con Motores TOYOTA 4E y 5E
Compatible con motores
4EFTE
4EFE
5EFE
Nota Importante:
Compatible con el uso de COOPER GASKET (SI 7657) de Loctite para un mejor sellado de las superficie
Para las empaquetaduras MLS ( Multi Layer Steel) deben tener 2 consideración , la planitud de la superficie y la rugosidad de la misma.
La Planitud de la superficie medida tanto en Block como en la Culata no debe ser mayor a 0.2mm ( 2 decimas de milímetro) ya que si esto es mayor la desviación producirá fallas en el sello de la misma, esto es muy importante.
La Rugosidad de la superficie debe ser un pulido a espejo, es decir, no se aceptan surcos en las superficies de block y culata ya que produciría fallos en la estanquidad del sistema, para esto recomendamos una rugosidad ( medida con la herramienta para esto "Surface Roughness" ) de 30 a 80 Ra ( 180-480Rz), este punto es de extremada importancia para el correcto funcionamiento de esta.
Espesores disponible
1.2mm / 1.8mm / 2.4mm
Empaquetadura de Culata desarrollada en CAD diseño computacional, testeada para ajustarse a las exigencias de los motores turbo actuales, de gran caballaje.
Caracteristicas:
- 2,3 y 4 Laminas de Acero inoxidable ( segun espesor elegido)
- Laminas asimétricas con un diseño mejorado de las pasadas de agua del block para evitar deformación por presión de la combustión del cilindro
- Lamina intermedia con acabado que permite un sellado de las pasadas de agua y aceite
- Laminas exteriores con borde Extruido para un sellado perfecto de los cilindros con las cara de la culata y block
- Espesor de 2.4mm Ideal para descomprimir para motores turbo ( 4EFE piston con domo)
- Espesor de 1.8mm ideal para 5EFE turbo
-Espesor de 1.2mm ideal para motores aspirados
- Diametro maximo de Cilindros 75.00mm para soportar sobre medidas de pistones
- Empaquetadura Re utilizable, unida con remaches para separar las caras, limpiar y volver a usar
Esta Empaquetadura es Compatible con Motores TOYOTA 4E y 5E
Compatible con motores
4EFTE
4EFE
5EFE
Nota Importante:
Compatible con el uso de COOPER GASKET (SI 7657) de Loctite para un mejor sellado de las superficie
Para las empaquetaduras MLS ( Multi Layer Steel) deben tener 2 consideración , la planitud de la superficie y la rugosidad de la misma.
La Planitud de la superficie medida tanto en Block como en la Culata no debe ser mayor a 0.2mm ( 2 decimas de milímetro) ya que si esto es mayor la desviación producirá fallas en el sello de la misma, esto es muy importante.
La Rugosidad de la superficie debe ser un pulido a espejo, es decir, no se aceptan surcos en las superficies de block y culata ya que produciría fallos en la estanquidad del sistema, para esto recomendamos una rugosidad ( medida con la herramienta para esto "Surface Roughness" ) de 30 a 80 Ra ( 180-480Rz), este punto es de extremada importancia para el correcto funcionamiento de esta.
